Вот и подошла к завершению моя почти трёхлетняя миссия на тольяттинском АвтоВАЗе. Волею судеб, а правильнее – волею свыше, я проработал здесь дольше всего из группы японских переводчиков от компании Транслинк. Столь длительных и плодотворных командировок в моей жизни наверное уже не будет.
За эти годы на моих глазах произошло обновление модельного ряда и ВАЗовских машин и автомобилей наших зарубежных партнёров: ВАЗ запустил в производство Ларгус и Калину 2, Nissan – новую Альмеру, а Renault готовит к выводу на рынок обновлённый Logan.
Много ли изменилось за эти годы? Думаю, что немало, хотя при этом не покидает чувство неудовлетворённости от происшедших изменений. Качество наших машин, к сожалению, так и не улучшилось, а цены неоправданно высоки. Проект Nissan Almera оказался провальным. А новый президент Бу Андерсон слишком уж резво начал закручивать гайки. В результате урезания бюджетов всех уровней наши японцы на пару недель остались без переводчиков в самом конце своего двухгодичного контракта, что окончательно смазало и так далеко не радужные впечатления как о заводе, так и о России в целом.
Стиль работы остался практически тем же, несмотря на все усилия по внедрению производственной системы альянса (APW, Alliance Production Way). И японцы и французы поняли, что крайне сложно перевести на новые рельсы столь крупное предприятие и провести его реорганизацию вместо строительства нового завода.
Остаётся ряд проблем, без решения которых АвтоВАЗ в его российской ипостаси, никогда не выберется из аутсайдеров рынка:
Мне довелось работать со многими заводчанами, в основном работниками Производства Пластмассовых Изделий (ППИ), выпускающего бампера и панели приборов для всех моделей. Среди них много людей, которые душой болеют за дело и стараются сделать всё, что от них зависит. Откровенных саботажников я не видел, хотя те, кому всё было по барабану изредка попадались.
Как человеку, который работал на АвтоВАЗе, мне больно смотреть на то, как паяцы со всех телеканалов регулярно потешаются над продукцией завода. Понятно, что не бывает дыма без огня, но эти шутки далеко выходят за рамки приличия и кране обидны для тех, кто добросовестно выполняет свою работу, а таких большинство.
Завод я покидаю со смешанным чувством. С одной стороны, здесь я приобрёл знания, которых никогда не имел, как и любой переводчик, освоивший очередную предметную область на практике. Здесь я обрёл семью и укрепил своё финансовое положение. Тольятти понравился мне обилием солнечных дней, и тем, что это молодой город, где очень много детей.
С другой стороны, позитивные изменения, которые я наблюдал, например, в Казани в ходе двухлетних командировок туда в прошлом десятилетии, в Тольятти почти отсутствуют. По-прежнему как и 3 года назад здесь страшные убитые дороги, чудовищная система медицинского обеспечения, где походы по больницам превращаются в неминуемый стресс и разочарование (в основном это касается моей беременной жены, вынужденной терпеть постоянные унижения). Абсолютный произвол местной карманной судебной системы, которая безнаказанно может засудить ТСЖ большого дома по настоянию бандитской Управляющей Компании – вас просто растопчут в судах при всей юридической правоте ваших доводов и заставят через суд повторно платить в УК те же самые деньги, что вы перечисляли несколько лет в счёт ТСЖ. Ну и завод, на котором сейчас работать далеко не престижно, как когда-то в былые времена. Воистину, рыба гниёт с головы...
Мне очень хочется, чтобы России было чем гордиться, поскольку в ответ на прямой вопрос японцев об этом мне на ум ничего не приходит. И я сам порой задумываюсь, в чём же мы сейчас сильны? Разумеется, богатая история, нефть и газ не в счёт. Наверное, есть всё-таки у нас ещё порох в пороховницах, если мы выигрываем Олимпиады, возвращаем исконно российские земли, несмотря на злобное гавканье со всех сторон. Пожалуй, для того, чтобы чем-то гордиться, нужно, прежде всего, хорошо выполнять свою работу и беречь свои семьи. А вот бороться за лучшую власть нам, пожалуй, уже не по силам.
